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寮步校车租赁服务公司告诉你什么是校车标准发布日期:2019-05-20 18:07:26   点击:322
寮步校车租赁服务公司告诉你什么是校车标准
警示灯
寮步校车租赁服务公司告诉你美国校车的车头、车尾有众多灯组,相关法规要求校车在停车及上下乘客时,必须点亮琥珀色或红色的警示灯。
所有社会车辆在经过有“School Zone”标志的校车停靠站时,必须减速。当“School Zone”标志上的黄灯开始闪烁时,所有车辆的时速不得超过15英里。
硕大的前风挡玻璃。
寮步校车租赁服务公司告诉你硕大的前风挡玻璃比普通客车的面积要大33%,这增强了承载式车身的结构强度,也为司机提供了全景式的视角。
加高加粗的保险杠。
悍马撞校车,为何损失惨重?因为校车底盘高、保险杠也高,这使得事故发生时,悍马的前脸直接撞上了校车的保险杠大梁,那还不是鸡蛋碰石头?
相比普通家用轿车,悍马的保险杠已经够结实、位置也够高了。而美国校车经撞的法宝就是:“让90-95%的撞击事故都发生在校车的保险杠以下”。
发动机前置。
发生前部撞击时,前置的发动机能最大程度地缓冲撞击力,保障驾驶舱成员的安全。
车内设施。
不同车型可提供多种座位及配置方案,包括座椅调节器及特殊需求选项,并能根据客户需求灵活调整。
无障碍设计。
每辆校车都有一个或多个留给轮椅乘员的位置,每个轮椅位置都有不少于4个轮椅稳定固定点并配有安全带系统,能保证对轮椅乘员的髓部和上躯干进行保护。
下方固定式车窗。
车窗经过了特殊设计,下半部分固定,并且通过车内提供的安全锤可以随时敲碎车窗进行逃生。
停止信号臂。
美国校车独有的“STOP”警示牌起到了与交通信号灯相同的功能,一旦校车司机将此警示牌打开,后面所有的车辆,无论在哪个车道都必须停下来。
校车翻滚保护。
一体式的顶梁设计,让校车在侧撞和翻滚事故中能够避免变形严重。
给校车顶棚施加一个相当于车辆净重1.5倍的力时,加力板上任何一点的垂直向下位移不会超过130mm。
朝前式座椅。
美国校车的乘员座椅都一律面向前方,与车辆的正常行驶方向一致。
座椅前倾时,靠背的位移不会超过356 mm; 座椅后倾时,靠背的位移不会超过254mm。
当校车的座垫受到向上的5倍于座垫重量的力作用时, 座垫的任何部位都不得与座椅分开。
校车司机。
美国校车司机的招录,严格程度堪比军队政审——司机的驾驶记录必须“清白”,还得通过联邦交通部的体质检测和药物测试,并且没有个人犯罪记录。当然,司机也不能开快车,一个司机如果在4年内接受的罚单超过3张,就不能当校车司机。
在美国驾驶校车的大部分都是女性,因为政府认为女性更加细心,也更能更好地照顾车上的学生。
乘车费用。
美国每年要为一个学生乘坐校车支出493美元,这笔钱均由政府教育经费开支。
在美国大多数地方,校车向本学区内的学生免费提供,但对住家距离学校1.6公里以内的孩子,学校不提供校车服务。
超紧密承载式车身。
美国校车兼容了客车的设施、卡车的骨架和承载式的车身,加厚的高强度车身钢板也提高了校车的防撞性能。
在发生碰撞事故时,校车凭借其重量和块头的优势,能迫使其它车辆吸能变形,同时避免自身受到过大的冲击。
美国校车标准还规定,车身上小的、弯曲或复杂的联结处不能有大于203mm的未联部分。
美国校车标准。
寮步校车租赁服务公司告诉你美国校车标准分3个子标准:
FMVSS220(校车翻滚保护标准),它要求校车顶部有足够的保护,以便在车辆倾翻时车顶能承受更多的力量,最大限度地保证乘客的生存空间,同时防止车窗结构变形。
FMVSS221(校车车身连接部分强度标准),它对校车的车身钢板强度做出了要求,以减免校车在碰撞事故中的结构性毁坏和车内学生的伤亡。
FMVSS222(校车乘员座椅和碰撞保护标准),它要求校车对乘客座椅、轮椅固定装置等加装保护装置,降低因校车碰撞、突然变速等对乘客造成的伤害。



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